中低密度芯片覆蓋汽車應用，高云半導體高密度FPGA展望ADAS

11月3日至5日， 2020慕尼黑華南電子展盛大開幕，作為慕尼黑展唯一的視頻直播合作方，電子發燒友網記者在展會期間，通過現場直播方式采訪了汽車電子領域內眾多企業，就相關的行業、技術、市場和產品等話題進行了廣泛的交流。

廣東高云半導體科技股份有限公司是一家擁有完全自主知識產權的國產FPGA廠商，公司致力于提供FPGA芯片、軟件、IP、參考設計、開發板以及FPGA整體解決方案。公司核心研發成員來自于Lattice，Altera，Candence等全球知名公司，平均具備15年以上的FPGA軟硬件研發經驗，熟悉從產品架構，模塊設計到軟硬件一體化全自主開發流程。

在5G與人工智能的促進下，汽車電子行業雖然在今年早期受到了疫情影響，但下半年再度進入了黃金發展期。針對汽車市場，高云半導體推出了基于FPGA的汽車芯片。電子發燒友獨家采訪了高云半導體的市場副總裁兼中國區銷售總監黃俊，由他為我們講解高云在汽車領域的現狀與布局。
從去年開始，就陸續看到高云有關于汽車市場以及車規器件的宣傳，那么高云的FPGA產品主要是應用在哪些汽車場景？高云在汽車市場的進展的和部署情況如何呢？

黃俊：高云半導體從2018年底開始部署汽車市場，目前已經有三款汽車級FPGA芯片，也是國產廠家中目前唯一能夠實現汽車級芯片量產的FPGA廠家。高云的汽車級芯片集中在4K和18K邏輯，18K的芯片有兩款，主要的應用場景覆蓋智能座艙，360環視系統，智能后視鏡，車聯網，車載控制系統，安全駕駛等方方面面。同時高云還在部署AI方面的應用，這也是高云下一代產品的重點。目前高云已經在國內幾款自主品牌的車型都已經成功導入前裝市場，并開始出貨，出貨量已經達到十萬多片。

剛才提到當前的車規級芯片都還是在一些中低密度看，那么對于當今大熱的ADAS系統等場景，高云有一些部署計劃嗎？

黃俊：ADAS的應用中，設計比較復雜，會更依賴算法，所以一般都需要高密度高性能的FPGA芯片，剛才提到的智能座艙，360環視等應用其實也算是ADAS的一部分，環視是相當于一個信息的入口。高云對于這部分的計劃是首先抓住入口的機會，對于需要更大計算量更高性能的ADAS部分，高云也早有規劃，明年一季度推出的130K密度器件，也充分考慮了ADAS的需求，芯片帶12.5G的高速serdes，PCIE2.0硬核，并會集成類似于A9性能的CPU硬核，相信的一定能夠大展身手。

在當前的汽車應用中，高云車規級FPGA產品能夠為該系統帶來哪些優勢呢？

黃俊：目前汽車市場的發展來看，對于音視頻類的應用要求越來越高，特別是視頻應用。不管是視頻輸入，比如360環視和輔助駕駛，還是視頻輸出顯示，比如中控臺、儀表盤和抬頭顯。高云FPGA的優勢在于靈活對視頻流進行裁剪、播放和圖像增強處理。依賴于FPGA的靈活可編程，并行運算等特性，在汽車系統中能供提高更高的性能，實時性更強的響應，由于其可編程特性，可以靈活適配不同的應用場景。

高云開發了基于FPGA器件的GoAI平臺，這一技術在車載AI場景中是否可以廣泛應用？

黃俊：高云GoAI已經升級到第二代，但客觀來講，高云的GoAI方案目前針對的還是一些輕量級的應用場景，比如物體識別，活體檢測，手勢識別，動作識別等，主要的應用場景更多是在一些工廠流水線，物流或者監控領域。汽車的AI場景，比如疲勞駕駛檢測等，需要更高的算力，需要結合高云下一代產品才能夠進一步優化和實現，這也是我們比較關注的一個應用場景。

那么除了汽車市場之外，高云半導體未來主打的市場方向還有那些呢？

黃俊：FPGA的應用場景是非常多的，高云半導體目前在通信、工業、電力等多個領域目前都有很好的落地和布局，消費和國防也占一部分。未來高云將在傳統行業將更多的推出兼容性產品，縮短合作伙伴國產化切換時間，更好的滿足日益增長的國產化需求，對于新興的市場，高云半導體一直致力于不斷推出差異化產品，滿足客戶的差異化需求。